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飞机拆解是航空器财物价值全流程管控环节之一，工业上下游需求潜力大。8月21日，记者走进四川飞机修理工程有限公司双流基地，该公司首架飞机拆解项目正在有序进行中。
此项意图开工推动标志着川维在航空修理范畴的才能得到进一步拓宽，开展为集“飞机大修、结构改装、航线修理、客改货、飞机拆解”等多项事务才能于一体的西南地区重要航空修理基地。
走进川维双流基地二期机库，十几名作业人员正在飞机的底部、内部和尾部一同进行作业。“飞机出场后，依照客户真实的需求，会先后撤除包含发动机在内的核心部件，以及飞机上的计算机、飞控舵面、起落架等可收回使用的部件。”川维飞机拆解项目经理陈志明介绍。
据了解，此次飞机拆解项目是川维初次履行飞机拆解，也是川维继“鲨鳍改”“客改货”之后的又一新才能，对企业全体才能有较大的进步。因而，担任此项意图团队在前期进行了充沛的交流和预备，以保证作业顺利进行。
“飞机拆解项目触及多个职业一同作业，怎样去组织详细的方案，这是比较大的难点。”川维方案部工程师孟伟婕表明，她首要担任整个拆解进展的操控和文件管控，前期经过与修理部等各职业搭档充沛地交流和预备，最大极限进步飞机拆解功率。
“关于飞机拆解项目来说，最有收回使用价值的首要当然便是咱们我们常常能看到的发动机，其次是飞机上的计算机、飞控舵面等零部件，都能够直接进行再次收回使用。”陈志明介绍，这些零部件拆解下来后，送到相应的部件厂家进行返厂取证，能进入民航二手出售渠道再次出售。
据了解，此次整个拆解项目团队约有30人，分为结构组、客舱组、电子组等。项目方案周期为30天，但依据现在进展，最快估计25天左右就能完结整个拆解项目。“接下来，将撤除飞机的大型部件，如垂尾、安靖面，直至整个机翼部分被撤除，则标志着飞机拆解作业基本完结。”孟伟婕说道。
记者了解到，飞机拆解是航空器财物价值全流程管控环节之一，工业上下游需求潜力大，契合国家开展循环经济的工业政策，能带动航企本身与相关工业一同开展。川维公司相关担任这个的人说，期望项目团队打好“首仗”，为客户担任，为企业和当地高水平开展再上新台阶奉献活跃力气。
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