年轻人的第一台“钢炮”:现代菲斯塔N-Line不到15万就能圆梦赛道
我们该如何定义一间优秀的汽车品牌?是因为遥遥领先的销量?还是具备一定的研发技术水平?但在作者看来,优秀二字,不仅仅局限于消费者的拥簇,更是在国际顶尖赛事中的每一次称霸。
2013年,随着现代车队重归WRC拉力赛的舞台,这个看似有些平庸的韩系品牌,正式开启了一场称霸之旅。在随后的多个赛季中,现代汽车凭借着i20赛车,先后取得了多个车手和车队的双料冠军,并且在WTCR世界房车锦标赛、纽博格林24小时耐力赛中大放异彩。
而作为赛道基因的传承者,现代汽车于早些年正式成立了N-Line部门。与大众R、福特RS、宝马M-Power等大家耳熟能详的高性能机构一样,N-Line部门诞生的使命,就是为普通消费者打造一台既能上路,又能满足赛道驾驶的运动座驾。
也正是在这样的背景下,全新现代菲斯塔)N-Line问世,13.88万的起售价极大地降低了年轻用户的入手门槛,同时200匹的输出马力足以应付任何一次激烈驾驶。而这次作者也将驾驶着全新现代菲斯塔N-Line,在赛道上开启了一场“刷圈”之旅。
首先从性能上看,作为一款既能日常代步,又能给你带来驾驶乐趣的平民轿跑,全新现代菲斯塔N-Line搭载的是一台1.5升涡轮增压引擎,输出马力200匹,上限功率147千瓦,峰值扭矩253牛米,与之匹配的是一台干式双离合变速箱。而这个数据,不仅与过去的版本有所提升,同时在同级别大部分1.5T发动机中,也算是十分强劲的表现。
其次,在驾驶体验方面,全新现代菲斯塔N-Line除了有节能、舒适、和运动三种常规模式以外,还新增了更为狂暴的“sport +”模式。当开启之后,能够明显感觉转速升高,此时深踩油门,变速箱会在转速接近“红区”时才进行升档,给人的感觉更像一台血统纯正的高性能车。并且尾喉传来的阵阵轰鸣声,也能激发驾驶员的战斗欲望。
除此之外,为提升驾驶乐趣,全新现代菲斯塔N-Line还对制动性进行了升级,使得刹车距离被大幅改善。在接近弯道或进入维修区时,极具韧性的刹车脚感能够给人带来充足的信心,因此哪怕面对快节奏的赛道驾驶,这款车依然可以轻松应付。
最后在底盘调校方面,为了适应赛道等铺装路面上的激烈驾驶,全新现代菲斯塔N-Line采用了前麦弗逊,后多连杆式的减震结构,并且加入HRS阀延长减震行程。这种设计不仅仅可以很好的抑制车身姿态,同时为驾驶员带来良好的路感,坐在车内,还可以清晰感受到轮胎轧过每一颗石子的细腻质感,又不会被多余的震动困扰。而作者上一次体验到这种感觉,还是在保时捷911)这款百万级跑车上。
N-Line,在现代汽车的定义中,不单单是一个简单的标签,背后更是整个品牌对运动、性能的不懈追求。而为了凸显这种身份定位,在外观设计方面,全新现代菲斯塔N-Line也加入了更多专属标签,其中最明显的就是新增橙蓝色“海湾石油”涂装,后期用户都能够自行选装,但至于价格,这次官方并未公布。
相较于普通版本,全新菲斯塔N-Line在中网部分还加入了四颗显眼的多边形日间行车灯,在关闭时呈现暗灰色,与前脸融为一体,在点亮之后又能带来不错的视觉效果。而据品牌方的人介绍,这一设计灵感源自漫画中的“高达”,但在作者看来,远看反而有种B组拉力赛车的味道。
另外,全新现代菲斯塔N-Line还配备了侧裙、尾翼、导流口等运动套件,并且下方的尾喉也是正经的四出排气,看起来十分凶悍。而车尾的转向灯则与前脸相互辉映,多边形的蜂窝设计倒是增加了不少辨识度。
进入车内,全新现代菲斯塔N-Line的座舱布局也进行了诸多调整,新增10.25英寸双连屏设计,并且整个中控均以驾驶员为重心偏移。而四副方向盘则进行了黑化处理,原来的镀铬装饰变成哑光黑色金属材质,冷冰冰的感觉令人印象非常深刻,同时下方的字母“N”标签也是N-Line车型专属标识。
为了提升运动化氛围,全新现代菲斯塔N-Line的中控台还用到了显眼的红色元素,与物理按键相互配合,营造出一股浓浓的机械美感,而这一设计则源于战斗机上的操作台。
自2019年上市以来,现代菲斯塔便以运动轿跑的形象示人,只不过那时候N-Line运动部门还处于起步阶段,自然也没有引起太多关注。但从这次的赛道驾驶来看,全新菲斯塔N-Line确实下了很多功夫,1.5T大马力发动机几乎做到了同级最佳,同时稳健的底盘调校也带来了不错的行驶质感。
当然,最关键的是,这款车的起售价仅为13.88万,论性价比似乎难觅对手。未来,北京现代将基于这一理念推出更多N-Line部门的车型,包括伊兰特、索纳塔)等大家耳熟能详的产品,继续书写现代品牌的运动传奇之路。
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