这是一台Kawasaki A7 Avenger SS，在其时是一款比较先进的摩托车，该车很有特征，它选用了一种名为Injectolube的赛车开发用的光滑体系，其发动机选用的双缸二冲程双旋转阀结构。

  其“SS”版Avenger则是川崎定制开发的，意图是针对Scrambler攀爬摩托车的热潮，尤其是在美国商场做出的调整。A7SS具有高排气出口设备，排气管沿着覆盖着隔热罩的摩托车左边排出。

  在A7 Avenger之后，川崎持续开发一系列高性能二冲程超级摩托车，直至1970年代，川崎在1967年至1971年出产A7 Avenger，该车被证明是同种类型的产品中广受欢迎的车型。

  当川崎重工在1960年代初期决议进入摩托车制作范畴以应战本田、雅马哈和铃木时，他们挑选收买一家现有的摩托车制作商，而不是从头打造，预示他们收买制作商是Meguro Manufacturing Co.，该企业成立于1937年，是日本最早的本乡摩托车制作商之一。

  A7和后来的A7SS运用的发动机是排量为350cc的平行双缸发动机，运用双旋转气门和喷油嘴，在8,000rpm时发生42匹马力的功率，调配5速手动传送动力到后轮。

  规范Kawasaki A7 Avenger的最高速度在99到105mph之间，这样的速度关于1960年代后期的经济实惠的中等分量摩托车来说是非常给力的。

  A7 Avenger有一台特别版别，是为超越250cc等级的竞赛而开发的，它被称为Kawasaki A7R，其最引人注意图是在Dick Reid驾驭的该车赢得了1968年澳大利亚350cc大奖赛。

  A7和前期 A1的成功促进川崎开发了随后推出的“Mach”系列二冲程超级摩托车。紧凑而强壮的并联双缸350cc发动机选用单元结构。

  图中这台摩托车是Avenger的稀有A7SS版别，凭仗其高排气出口设备和支撑车把，A7SS的确看上去很拉风，该车根本归于原厂状况，甚至不进行过太多竞赛，因而保存状况非常无缺。

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