近日2020款宝马X5 M现已到店，作为高性能SUV的鼻祖车型，新款X5 M动力参数再度调高，外观造型也更加犀利。最重要的是价格下调至143.89万元，要知道此前基于上代F15底盘打造的X5 M，最初登陆中国时售价超过210万元。此次X5 M作为中大型高性能SUV价格迈入150万元大关，着实是不小的突破。

  此次引入国内的2020款X5 M基于2018年推出的代号为G05的现款X5平台打造，时隔两年我们终于等到了它的高性能版本，中国市场也伴随海外同步上市。

  相较于上代X5 M的低调外观，新款车型更加张扬，如果戏称上代车型为“扮猪吃虎”，那么这代车型觉得可以称得上“西装暴徒”了。

  外观凶狠程度的提升主要归功于这个夸张的车头。熏黑的格栅以及前杠散热孔非常稀疏，可以直接看清里面的散热器。同时中网尺寸更大，M Power经典的三段式前杠折角也更加锋利。

  前杠两侧散热孔内是货真价实的散热器，绝非徒有虚表。强大的散热系统能保障这台接近2.5吨的SUV在赛道激烈驾驶也不会过热衰减。

  大灯内的蓝色饰条代表着宝马最新的激光大灯，远光模式下照射距离可达500米。这个配置是2020款X5 M的标配。

  车身尺寸方面，2020款X5 M长宽高分别为4944*2015*1777mm，与普通版X5均存在毫米级别的差异。轴距同样短了3mm，为2972mm。是一台不折不扣的中大型SUV。

  带有空气扰流造型的后视镜是宝马M Power的特色，X5 M与家族同胞保持一致。但后视镜外壳材质为车身同色漆面塑料材质，如果选装碳纤维后视镜外壳需要额外花费1.5万元。

  2020款X5 M标配21英寸双五幅轮圈，搭配轮胎尺寸为前295/35 R21、后315/35 R21，宽度十分夸张。能够最终靠选配更换为前21英寸、后22英寸轮圈。我们实拍的这台车使用的是倍耐力P Zero轮胎。

  车侧当然少不了M Power标识，翼子板上的通风孔内部并不贯通，只起到装饰作用。不过它的尺寸较大，点缀效果很不错。

  车尾醒目的X5 M标志辨识度很高，通过后杠两侧加宽的红色饰条也可以轻松分辨它与普通X5的区别。同时车顶部尾翼尺寸也更大，更能营造出运动氛围。

  双边共四出的排气是M Power车型必不可少的要素之一，X5 M标配可调节阀门开闭的运动排气，静谧驾驶体验与热情声浪兼顾。

  新一代X5 M外观造型更加犀利，相比老款车型，新款车型更能明显区别于普通X5，辨识度更高。想必这也是大多数车主愿意看到的结果，毕竟近乎多花了一倍的价格，希望外观上更加高调，彰显出M Power的运动性能。

  外观高调的新款X5 M，走进车内则显得平凡了许多。不过不必过多担心，丰富的驾驶模式调节功能足够你把玩一阵。另外对这个级别的SUV来说，豪华与舒适更为重要。

  相较于外观的高调，内饰则显得和普通X5区别并不太大。仔仔细细地观察方向盘两侧的红色按钮，以及挡杆的红色饰条和红色一键启动按键才能分辨出这是台高性能X5 M。

  方向盘造型几乎与普通X5完全一致，只是下方增加了M Power标志。另外在方向盘缝线上，宝马别出心裁的使用了M Power经典的三色设计。

  方向盘两侧的红色按键是X5 M独有的。驾驶员可以预先设定两套不同的自定义驾驶模式，通过方向盘两侧的按键快速进行切换。

  液晶仪表保持了家族最新风格设计，尺寸达到了12.3英寸，颜色细腻度都十分优秀，抗眩光能力也不错。

  中控屏幕同样与家族新一代设计保持同步，支持触摸和i-Drive旋钮两种操作模式。X5 M复杂的驾驶模式和自定义调节功能均在这个屏幕内做相关操作设置。

  皮质挡杆同样采用了M Power三色缝线设计，上面配备有Drivelogic换挡逻辑调整按键，这也是M Power车型的保留项目。左侧驾驶模式区域并非传统车型的经济、普通、运动模式按键，而是采用M Mode、Setup以及排气阀门开关这三个按键来设置。

  座椅颜色与车身内饰颜色保持一致，标配黑色，除此之外均需要花钱额外选装。座椅包裹性和舒适度都极为出色，支持18项电动调节。一体式头枕和两侧宽大的护翼运动气息十足，头枕下方还有M Power标志点缀。

  后排座椅则要低调了许多，保持与前排相同的配色以及设计风格。不过造型非常平坦，并没太多包裹性，与普通X5没有过大区别。激烈驾驶切记要在后排没有乘客的情况下进行。

  后备厢的空间以及功能性均与普通版X5保持一致，作为一台中大型SUV你丝毫不比担心它的运载能力。上下两段分别开启的后尾门设计从初代X5一直保留至今。

  发动机仍然是我们熟悉的那台S63B44 4.4T V8双涡轮增压发动机。最近两代的X5 M、X6 M以及M5使用的都是这款发动机。发动机功率进一步调高，上限功率达到了441kW（600Ps）/6000rpm，最大扭矩为750Nm/1800-5600rpm。推动这台近2.5吨的大家伙可以在3.9s完成百公里加速。

  变速箱使用的仍然是来自ZF采埃孚的8AT变速箱，配备后桥限滑差速器，可以在激烈驾驶时减少弯心内侧后轮打滑，加快出弯速度。

  新一代X5 M终于在普版车型推出的两年后姗姗来迟，不过这两年的等待十分值得，它带着更激进的外观，更强悍的性能以及超高的性价比向我们招手。如果你考虑购买一台高性能SUV，X5 M一定是优秀的选择之一。相较于竞品车型，它的性价比优势很突出。